旺季將至航企加緊布局 民航板塊投資機會如何

2019-05-24 22:06:04 來源:
中性

  對于航空公司來說,每年的夏秋航季格外重要,包括五一、端午等在內的幾個小長假會帶來非常豐厚的收入和利潤。眼下馬上就要到來的暑運,航空公司紛紛在提前做規劃。那么今年上半年,航空公司的業績表現怎么樣?分析師又怎樣看待板塊的投資機會呢?

  加密航線新增航點旺季將至航企加緊布局

  每年的五月底,是蔡曉冬和同事們最忙的時間之一,他們要在六月初的端午小長假開始之前,做好今年的暑運規劃,這是每年夏秋航季的重頭戲之一。

  深圳航空營銷部門員工蔡曉冬:我們會新增一些只有夏秋季才會新飛的航線,再就是我們會(給)一些傳統熱點的城市或者是地區,會增密它的航班量。

  根據國際慣例,航班計劃分為夏秋航季和冬春航季。夏秋航季是指每年的3月最后一個星期日至10月最后一個星期六,此外時間航企執行冬春季航班計劃。一般來說,夏秋航季每天的頭班航班時刻要比冬春航班略有提前,航空公司所獲得的時刻資源更多,收入也更豐厚。

  華夏航空002928)股份有限公司副總裁羅彤:在整個夏秋季一般完成全年的,無論是從利潤的角度還是從運送人數的角度,都是要到60%左右的份額。

  近期,中國民航局公布的2019年夏秋航季航班計劃顯示,2019年3月31日至10月26日,中國民航將執行2019年夏秋航季航班計劃,共有近200家國內外航空公司每周安排客貨航班計劃96997班,同比增長8.9%。有業內人士告訴記者,受到波音737MAX停飛事件影響,今年各大航企暑運期間的運力將會相對緊張,供需關系的失衡很可能會助推機票價格上漲。

  招商證券交運行業首席分析師蘇寶亮:如果航線供不應求的情況下,航空公司可以提升(票價),但是上調幅度不能超過10%。按今年這種目前的供給和需求的態勢的話,票價再提10%也沒有什么問題。

  停飛損失大中國12家航企向波音提出索賠

  5月21日,東方航空600115)公司發布消息稱,鑒于3月11日以來14架波音737MAX停飛及已訂購的該機型飛機延遲交付造成的經濟損失,東航已正式向波音公司提出索賠。截至目前,國航、南航、廈航、山航等11家此前運營737MAX的航司也相繼已經向波音提出索賠。

  招商證券交運行業首席分析師蘇寶亮:我這邊做過測算,像(波音)737MAX一架飛機來到中國內地的市場之后,如果說它不做任何的航班飛行,算上它的租金,算上它的停場維護保養費用,一年的費用大概是至少五六千萬人民幣。

  民航資源網數據顯示,目前國內航企共有96架737MAX飛機停飛。而除了正在運營的,此前國內多家航企已公告將737MAX列入飛機采購計劃,2019、2020年正是飛機交付的高峰期。

  九元航空有限公司董事長紀廣平:短期內我們考慮在市場上去短租一些飛機,反正資源還是有我們抓緊談,這是一方面。(第)二方面,我們也有備份的計劃,就是從九元航空的母公司吉祥航空603885),短期調劑一些它們的飛機。

  業內人士認為,737MAX的停飛造成損失已是既定事實,不過,具體的索賠過程可能會比較漫長,而從短期看,大部分航企受到的業績沖擊可控。

  招商證券交運行業首席分析師蘇寶亮:(三大航)平均票價提個2%,基本上稅前的利潤就增加了30億,就你票價的提升能夠覆蓋掉你的成本。

  低成本航空快速發展成本優勢助力逆勢增長

  從事空乘工作九年的孫石娜,幾年前跳槽到低成本航空公司九元航空,和以前的工作相比,這家航空公司的工作內容有些不一樣。

  九元航空有限公司乘務員孫石娜:我們除了一瓶免費的礦泉水,會進行零食餐食的一些相對應銷售,您有需求您就可以購買,如果沒有需求那我們也不會過多打擾旅客的正常休息。

  九元航空董事長紀廣平告訴記者,這正是低成本航空的特色之一。通過將傳統航空服務進行分拆,為旅客提供差異化服務,他們能夠將票價賣得更低。

  九元航空有限公司董事長紀廣平:到現在我們已經達到了92%以上的客座率,可能這個客座率現在在中國已經是名列第一,傳統模式航空公司根據目前報道的話,應該是可能在85%到86%左右。

  憑借著較高的客座率和快速拓展的航線,2015年正式運營的九元航空次年八月就實現了盈利,2017年收入超過一億七千萬元。

  九元航空有限公司董事長紀廣平:不設這個傳統的頭等艙,這樣的話提高了運營管理的效率,提高了機艙的座位空間的利用效率,讓每一個座位所分攤的飛機擁有成本更低。

  與此同時,包括天津航空、烏魯木齊航空等在內的一批中小型航空公司都開始推出行李、餐食差異化產品,顯示出低成本航空市場愈發被看好。國內的老牌低成本航企如春秋航空、中國聯合航空等保持了業績的穩增長。

  融通基金研究部交運研究員戴福宏:對于整個低成本航空來看,在中國未來空間還是相當大的,咱們做過一個測算,就是將來十年中來看的話,整個低成本航空的一個旅客量上來講,大概能再翻個四五倍。

  民航板塊一季度業績好轉警惕匯率和油價風險

   A股民用航空板塊共計7家公司,總市值超過3600億元。市值排名前五位的分別是中國國航601111)、南方航空600029)、東方航空、春秋航空以及海航控股600221)。根據2019年一季報,7家公司全部實現盈利,其中營收和凈利潤領跑的均為南方航空。營收方面,7家公司全部實現了同比上漲,但在歸母凈利潤方面,海航控股、吉祥航空雙雙出現同比下滑。

  招商證券交運行業首席分析師蘇寶亮:小的航空公司本身利潤波動比較大,這是比較正常的。第二就是本身像吉祥這種的,因為它今年一季度來了幾架787飛機,寬體機,所以在一季度上對吉祥有所拖累。但到6月份之后,它飛國際航線就會好多了,基本上符合預期。

  數據顯示,4月初以來,航空板塊指數已下跌超過13%,同期上證綜指下滑超7%。分析師指出,航空板塊具有較強的周期性,主要受宏觀經濟及航油價格、匯率等因素影響。

  招商證券交運行業首席分析師蘇寶亮:這種貶值因為對航空公司來講,它主要是美元負債,人民幣兌美元每貶值1%,三大航的每家的匯率損失大概是4個億到5個億之間,所以它影響還是偏大一些,所以現在市場可能比較擔心的就是匯率,匯率還看不清楚。

關注同花順財經(ths518),獲取更多機會

責任編輯:ysg

0

+1
  • 海康威視
  • 東土科技
  • 康強電子
  • 三川智慧
  • 實達集團
  • 創意信息
  • 英洛華
  • 力源信息
  • 代碼|股票名稱 最新 漲跌幅